The Ultimate Guide to 4x4S

Въпросът за спортните утилитарни автомобили, известни като SUVs, представлява ново явление и точно така трябва да ги опишем. Преди не много време концепцията им беше непозната, а днес те са една от успешните истории в автомобилната индустрия. Търсенето на SUVs е голямо не само в САЩ, където се появиха първоначално, но също така и в Европа, Азия и по целия свят; например Jeep Cherokees вече се произвеждат под лиценз за вътрешния пазар в Китай. През 2001 година представянето на Hummer H2 от Арнолд Шварценегер в Ню Йорк привлече значително медийно внимание - не само защото той присъства физически.

През 1982 г., продажбите на SUVs в САЩ бяха по-малко от 200 хиляди единици, което представляваше под 2% от общия автомобилен пазар. Но през следващата година продажбите удвоиха стойността си и достигнаха почти милион до 1989 г., а през 1996 г. преминаха границата от два милиона с дял от 14%. Пет години по-късно продадените бройки стигнаха три и половина милиона. Особено осезаем растеж се наблюдаваше в сектора на луксозните автомобили, където SUV моделите заемаха половината от продажбите през 1996 г. До 2000 година SUVs, миниванове и пикапи заедно завладяха половината част от пазара на автомобили в САЩ.

Няма съмнение: SUVs станаха хитът на края на XX век и ако настоящите тенденции продължат, тяхната популярност изглежда ще остане стабилна. Но как стана това? Защо образът на "утилитарното" сега е толкова желан? Какви са причините хората да плащат повече за превозно средство, което често е по-тежко, трудно за управление и скъпо за експлоатация отколкото стандартния седан? Най-объркващо обаче остава фактът защо собствениците рядко използват офроуд възможностите му – функцията която е разработена с толкова усилия при производството им.